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武黄城铁开通在即 黄冈商家忙转型升级

2014-03-14 点击:

2014年5月,武黄、武冈城铁也将正式通车。“公交化”带来时空的“同城化”,正式宣告沿线城镇与大武汉一道,阔步迈入“同城时代”。

城铁开通消除了距离的障碍,促进了人、资金、商品的自由流通,对于即将迈入“同城时代”的武汉城市圈各城市来说,带来的既是千载难逢的发展机遇,也是一次产业重新布局、行业重新洗牌的历史过程。把握得住,就能乘势而上;把握不住,或将措手不及。

武汉—黄冈城际铁路将在今年“五一”正式通车,届时,从武汉到黄冈只需28分钟。“公交化”带来时空的“同城化”,地处大别山腹地的黄冈迎来难得的历史机遇。但在今年召开的省两会上,黄冈市委书记刘雪荣坦承,他也有“幸福的烦恼”:担心城际铁路将抽走黄冈本来就为数不多的消费。对黄冈商业来说,将直面大武汉的“同城”挑战……

一条步行街承载一座城的欢乐

奥康商业步行街附近,蔡林记、周黑鸭、矮子馅饼等餐馆小吃在胜利街沿线一字排开,穿过车来车往的马路就是步行街入口之一,德克士、肯德基各守一边,七一商场、中商百货分占两端。各种品牌的服装、鞋店等足有200多家,位于中心地带的奥康兴汇影城虽然只有4个影厅,但却是步行街的标志性建筑和年轻人休闲娱乐的聚集地。

购物、休闲、美食、娱乐、观光……这条300多米长的商业步行街把黄州人的各种消费需求整体打包,提供一站式服务。家住步行街对面的许女士告诉记者,步行街过去很冷清,近两、三年人气越来越旺”。如今,每逢双休和节假日,步行街就特别热闹,基本上每家店内都有顾客。

从步行街出来,记者又分别走访了中商百货、七一商场和黄商购物中心等黄州最大的几家商场。“武商、中商面积挺大,但我还是习惯去黄商买东西,那里的商品和布局可能更符合我们的消费习惯,网点也更全。”已经有30年历史的黄商在黄州深入人心,市民陈女士告诉记者,一般消费选择黄商,但买衣服会考虑中商百货。

记者调查发现,仅在黄州城区,除了老牌的黄商集团、七一商场等本土企业,武商、中商、中百等汉派零售巨头早已抢滩登陆,工贸、苏宁、国美三大家电巨头也无一缺席,但沃尔玛、家乐福、麦德龙等国际零售巨头在这里还未见踪影。

“以前也会几个朋友一起自驾去武汉购物,尤其是买衣服,但次数不多,城际铁路开通后就方便多了,肯定会经常去。”陈女士告诉记者,对女性来说,买衣服的首选肯定是武汉,商圈多,环境好,款式新,上档次,这些都是黄冈百货业无法比拟的。但凡有点消费能力的黄冈人,都无法拒绝武商广场、世贸广场、群光广场精品百货的诱惑。

城铁双向开动,消费何去何从?

与武汉或者高耸入云、或者奢侈品扎堆的高档百货相比,黄冈百货业的确给人一种无力竞争的感觉。

面积1.5万平米的黄商购物中心是黄州目前单体面积最大的商场,七一是本土老牌企业,中商是汉派大鳄。“黄派”与“汉派”的差距首先就体现在黄州城内。

黄商百货人气较旺,但大楼外立面与内部陈设都显陈旧,服装主打品牌是金利来、梦特娇、雅戈尔、七匹狼等传统品牌,休闲服装仅有真维斯等。记者在其中一家正装专柜看到,一件衬衫标价499元,夹克1399元,服装新品打9折,皮鞋部分款打5折,同档次价格水平、优惠力度与武汉相似。七一商场则因为元旦刚刚重装升级,购物环境有所改善,也引进了汤尼伯爵、声雨竹、红袖等一些时尚品牌,记者在其中一家专柜购买了一条牛仔裤,吊牌价499元打9折,同档次花费与武汉相差无几。而中商百货大楼的外立面及内部装修、陈设则更为精致,主力商户除了金利来、雅戈尔、梦特娇,还有皮尔卡丹、沙驰、ONLY、VERO MODA、JEEP等,购物环境和消费层次明显提升,选择也更多,价格水平与武汉同类商场相当。

此外,在黄金消费方面,同样是一楼黄金柜台,黄商的主力商户是百泰、明牌;七一商场的主力商户是周大生;而中商百货则是周大福。金价水平大致相当,19日当天,有柜台是328元/克,无工费;有柜台是308元/克,另收取20元/克工费。

“黄商地段好、人流大、消费旺;七一的商品比较大众化,升级后好一些;中商更豪华,有钱的黄冈人去的多一些。”七一商场某专柜营业员肖女士说。

同样是在黄州,本土百货与汉派百货本身就存在诸多差距,一旦城际铁路通车,当面临武汉精品百货更舒适的环境、更好的服务、更全的配套、更多的选择时,在价格水平相差不大的情况下,消费者将何去何从?或许今年“五一”就将见分晓。

城际铁路打通“消费虹吸”通道?

今年召开的省两会上,面对城际铁路开通带来的机遇与挑战,黄冈市委书记刘雪荣也有一个“幸福的烦恼”,他担心,城际铁路将抽走黄冈本来就为数不多的消费。

以长三角城市群为例,京沪高铁、沪宁城际铁路、宁杭高铁、沪杭高铁等高速轨道交通项目云集,长三角城市间的“经济距离”不断缩短,第十一届全国政协常委赵龙提出,要对长三角高速轨道交通带来的“虹吸效应”引起关注。他认为,从经济学的角度看,轨道交通对经济增长和社会发展的良性影响是一个不争的事实。但高速轨道交通通车后,依托铁路的通道优势,人才、资金、信息等各种要素将呈现出由中小城市向中心城市单向快速转移的趋势,这就是所谓的“虹吸效应”。

2013年1至12月,武汉市累计实现社会消费品零售总额3878.6亿元,同比增长13.0%;黄冈全市实现社会消费品零售总额626.41亿元,同比增长13.2%。增长率基本相同,但总量存在足足6倍的差距,再加上城际铁路提供的便利流通渠道,武汉对黄冈的“消费虹吸”或将不可避免。

本土商家转型升级迎“同城”挑战

“城际铁路的开通对零售业的影响肯定是有的,特别是对服装业的影响会很大。”黄冈市黄商贸易股份有限公司董事长樊汉明坦言,冲击和挑战是在所难免的,但黄商不惧怕挑战。“我们今年提出的目标就是,变革突围,开拓创新,加快发展。”

樊汉明透露,黄商刚刚与阿里巴巴签订合同,将采取线上线下联合的方式,由阿里巴巴做线上,黄商做线下。“凡是黄商有店面的地方,当地消费者就可以在网上购买,到店面提货,或者由店面配送。一来减少了流通成本,二来让消费者同时享受网络购物的低廉价格和实体店可靠的品质保障。”樊汉明说,目前网络购物常出现“所见非所得”,部分商品品质没有保障,退货率较高。黄商今后将探索“前店后仓”的体验式购物模式:店面体验,网上购买,仓库配送。

据了解,黄商旗下目前有直营店116家,加盟店一1100余家,安置就业9000余人。2014年,黄商将新建购物中心3家,大型综合超市4家,百货店3家,乡镇超市10家,蔬果平价店10家。

“转型升级是必须的,黄商还将进一步丰富业态内容,在新建购物中心增加时尚餐饮、休闲娱乐、美容健身等体验式消费内容,增加零售业的服务功能。”樊汉明表示,黄商集团将通过改扩建,一方面保持大众化消费,另一方面着力打造精品店面。

“黄冈对武汉的吸引力在服务业,比如建休闲式的农庄、建文化娱乐项目,提供餐饮、旅游、休闲、娱乐等一系列服务,解决武汉人周末到哪儿去的问题。”樊汉明还建议,围绕“1+8城市圈”的8个城市合理布局产业,把大武汉人口合理向下分流,而不是反向将周边人口聚拢到武汉,加重城市病。

城市综合体让黄冈商业提档升级

在黄州城东新区,一座20万方体量的城市综合体正拔地而起。因与武冈城铁终点站“黄冈东”近在咫尺,该项目一建成就将直面即将到来的“同城”挑战。

“与一二线城市接轨,发展全方位体验式商业形态,这就意味着商业要升级,要做一些创新。”项目开发要满足城市未来的发展需求,无论是同城时代的到来,还是城市的商业变革、升级换代,都要有一种前瞻性的东西。

某国际广场从当初规划设计到后来的项目建设、招商,定调很高。仅商超布局定位国际大卖场,主力商家将从沃尔玛、奥特莱斯、华润三巨头中产生,而配建的1400个停车位在黄冈更是绝无仅有的。

“黄州是教育产业城市,但没有一个系统的、有品质的儿童游乐培训场所,金泰国际广场三楼将布局黄冈最大的亲子基地,集儿童吃喝玩乐用学习培训于一体。”池盛华介绍,绿茵阁等时尚特色餐饮、公馆量贩式KTV、品牌电玩城等大城市商业综合体里才会有的餐饮娱乐消费,也将融入黄冈人的日常生活。

“宜昌就是个很好的例子,它是标准的三线城市,国际化商业越多、品质感越强,沃尔玛、家乐福、麦德龙都有。黄冈在这方面就相对不足,打造文化黄冈、国际化黄冈,除了需要工业底子,也需要通过商业的繁荣来体现。”池盛华说。

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